關(guān)于汽車(chē)碳纖維部件淺談
- 發(fā)布時(shí)間：2020-11-17 11-17 18:14 作者：
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我國汽車(chē)工業(yè)是中國經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，體現了中國經(jīng)濟實(shí)力、工業(yè)化水平和科技創(chuàng )新能力。近幾十年來(lái)，中國汽車(chē)業(yè)已經(jīng)在我們國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要角色。200年中國成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國和第二大新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，中國已經(jīng)是汽車(chē)生產(chǎn)和消費大國。但是，隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們也發(fā)現，汽車(chē)業(yè)帶來(lái)的一系列的問(wèn)題，這些影響包括對能源的消耗、對大氣的污染等等。
如今，國人對節能環(huán)保意識日益增強，特別是近幾年，隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)開(kāi)始輕量化時(shí)代，打開(kāi)了另一個(gè)汽車(chē)大門(mén)， 塑料及其復合材料以及合金材料是最重要的汽車(chē)輕質(zhì)材料，主要在于它不僅可減輕零部件約近乎一般的質(zhì)量，另外，還可以使采購成本降低40%左右，因此近年來(lái)塑料，在汽車(chē)中的用量迅速上升。
雖然在上面，小編扯了一大推，我們汽車(chē)業(yè)的輕量化輝煌的一面，但實(shí)際上我國汽車(chē)輕量化的任務(wù)還真是任重而道遠，萬(wàn)里長(cháng)征才開(kāi)始了不久。在這個(gè)萬(wàn)里長(cháng)征才踏出去不久的中國中國，汽車(chē)碳纖維和汽車(chē)PA66都扮演著(zhù)重要角色，今天我們著(zhù)重介紹下汽車(chē)碳纖維。
如果你是一個(gè)愛(ài)好汽車(chē)的小年輕，特別最近寶馬推出了全新出爐的寶馬X4 M40i，可能你更聽(tīng)說(shuō)過(guò)了，很多酷帥狂霸拽的跑車(chē)都是用了汽車(chē)碳纖維這種材料的，但你可能沒(méi)留意的是，人家說(shuō)的是碳纖維的合成材料，而不是單單是碳纖維。碳纖維和碳纖維合成材料就像面粉和面包關(guān)系，一個(gè)是原始狀態(tài)，一個(gè)是加工合成狀態(tài)，雖然原料一樣，但最終形態(tài)已經(jīng)不一樣了。
從物理構成講：碳纖維幾乎全部由“碳”構成（通常在95%以上），而增強復合材料就要增加很多元素以滿(mǎn)足更高的使用需求。最常見(jiàn)的就有聚丙烯晴基纖維、黏膠絲和瀝青基纖維等，特性不同、檔次也不同。
前面我們已經(jīng)提過(guò)了汽車(chē)PA66也是輕量化一個(gè)重要角色，因為汽車(chē)PA66本身特性，如耐磨，耐沖擊，耐油等特性決定了汽車(chē)PA66在汽車(chē)輕量化中走在其他材料的前面。我們代理三養的汽車(chē)PA66就有很多型號符合這個(gè)方面的要求，如：91G40，FR250，90G60等等。
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